Moštvo Renault se na prvo dirko odpravlja z veliko mero optimizma, novi dirkalnik R25 in novi desetvaljni motor RS25 sta se na testiranjih izkazala kot zelo hitra kombinacija in zato rumeno-modre tudi konkurenca šteje med najbolj vroče favorite. Dirkalnik je na številnih testiranjih deloval zelo zanesljivo in je bil tudi na večjih razdaljah zelo konkurenčen. Nova pravila bodo namreč od dirkačev, inženirjev in tehnike zahtevala povsem nov pristop k dirkanju, zato je tudi Fernando Alonso zelo
optimističen: »Prvi občutki z novim dirkalnikom so bili zelo dobri. Aerodinamično je dobro oblikovan, mehanika pa ne “žre” pnevmatik, kar bo v letošnji sezoni zelo pomembno. Ker je aerodinamika zaradi novih pravil malce slabša kot pri lanskih dirkalnik, je težko neposredno primerjati dirkalnika, ampak v okviru novih pravil so naši inženirji na kolesa postavili zelo odziven dirkalnik. In ko ga bomo spoznali do potankosti, to pa je mogoče storiti le na dirki, sem prepričan, da ga bomo razvili do
maksimuma.« Giancarlo Fisichella, povratnik v moštvo Renault, ki je letos zamenjal Jarna Trullija, pa je bil zelo navdušen tudi nad novim motorjem: »S prejšnjim motorjem sem odpeljal nekaj malega testiranj, a sem takoj občutil velik napredek z novim RS25. Kljub temu, da mora zdaj motor zdržati dva dirkaška konca tedna, so uspeli Renaultovi inženirji izdelati močnejši motor. Vse seveda zdaj stavijo na vzdržljivost, tako da jih lahko presenetimo tudi pri moči motorja.« Dirkača kljub optimizmu
ostajata realista in se zavedata, da konkurenca ne spi in da bo težko premagati posebej Ferrarija, a to pot jim kaže več kot dobro. »Na prvih dirkah bomo šele videli, kakšna so razmerja moči. A če hočeš danes uspeti v formuli 1, moraš biti od prve dirke dalje najmočnejši,« je prepričan Alonso. Fernanda Alonsa pa je pred začetkom sezone Unicef razglasil za ambasadorja španskega Unicefovega komiteja, ki skrbi za pravice otrok. Alonso bo kot ambasador promoviral delo Unicefa in opozarjal na
pravice otrok, ki ji po svetu kršijo v številnih deželah. Alonso kljub mladim letom namreč med Španci uživa veliko spoštovanja, Alonso pa bo deloval na programu »izobraževanja preko športa«. Poleg Alonsa v španskem komiteju delujejo tudi košarkar Paul Gasol, nogometaš Eusebio Sacristan in kolesar Pedro Delgado. Nova pravila Aerodinamika: najbolj bodo na zmogljivosti dirkalnika vplivale spremembe na sprednjem krilcu in difuzorju v zadku dirkalnika. S tem bo aerodinamika dirkalnika za 20
odstotkov slabša kot pri lanskih dirkalnikih, s čimer bo vožnja postala bolj »nervozna«. Difuzor na zadku dirkalnika ima zdaj omejen pretok zraka, aerodinamična elementa v zadnjem krilcu so pomaknjeni proti zadku dirkalnika, motorni pokrov pa sega skoraj do zadnjega krilca. Sprednje krilce je za 5 centimetrov bolj dvignjeno od tal kot v sezoni 2004. Motorji: desetvaljni motorji bodo morali v sezoni 2005 zdržati dva dirkalna konca tedna (v 2004 en konec tedna), torej približno 1500 kilometrov.
Predvsem na motorjevi drugi dirki bi se torej lahko pokazale slabosti pri vzdržljivosti. Število vrtljajev in moč motorjev se bodo malce zmanjšali. Pnevmatike: na dirki in kvalifikacijah lahko dirkač uporabil le en komplet pnevmatik, na celoten konec tedna pa bo imel na razpolago tri komplete pnevmatik z enako specifikacijo. Pnevmatike, ki bodo morale zdržati toliko prevoženih kilometrov, bodo trše in bodo imele manj oprijema, posebej ko se bodo proti koncu dirke začele močneje obrabljati.
Kvalifikacije: dirkači bodo imeli na voljo dva kvalifikacijska kroga, prvi del kvalifikacij bo na sporedu v soboto od 13.00 do 14.00, drugi del pa v nedeljo od 10.00 do 11.00 po lokalnem času. Štartno mesto bodo določili na osnovi seštevka obeh kvalifikacijskih časov. S tem naj bi bil razpored dirkačev za štart manj predvidljiv. Tretji dirkalnik: peto do desetouvrščeno moštva iz lanske sezone bodo lahko uporabljala tretji dirklanik na petkovih treningih, vozil pa ga bo lahko dirkač, ki v
zadnjih dveh sezonah ni odpeljal več kot šest ali več dirk. Portret Fernando Alonso Španec, rojen 27. 07. 1981, 51 dirk, 114 točk, 1 zmaga, osebna spletna stran: www.fernandoalonso.com Fernando Alonso je trenutno svojevrstni rekorder: je namreč najmlajši dirkač v zgodovini formuli e 1, ki je stal na najboljšem štartnem mestu in najmlajši dirkač, ki je zmagal na dirki za Veliko nagrado. V Španiji uživa ugleda super zvezde, sebe pa opisuje kot povsem običajnega fanta, ki ni bil nikoli prav
obseden z dosego cilja, postati voznik formule 1. »To je služba tako kot vse ostale, s svojimi prednostmi in slabostmi.« Ko ni na stezi, se Španec raje umakne očem javnosti, trenutno je doma v Oxfordu, čim bližje sedežu moštva Renault v Enstonu. Je velik ljubitelj nogometa in velik navijač Reala iz Madrida in če ne bi postal dirkač, bi si želel postati nogometaš. Za sprostitev pa se rad usede na kolo ali gre s prijatelji v kino. »V formuli 1 ni superherojev. Da bi uspeli mora vsak član moštva
dati od sebe največ, akr zmore. Dirkači smo le delček v moštvu, a smo zato najbolj na očeh javnosti.« Zase pravi, da je sramežljiv v zasebnem življenju, zvest, ponosen, strasten in na stezi agresiven človek, ki pa je stoodstotno osredotočen na svoje delo. Seveda pa nasmeh, šala in trik s kartami niso nikoli odveč, da popestri vzdušje v garaži. Ko pa si na glavo povezne čelado, postane drug človek in kot otrok sodobne dobe zna do maksimuma izrabiti vso elektroniko, ki je na voljo dirkaču formule
1, znan je po izredno poznem zaviranju in dokaj agresivnemu vrtenju volana. Na ustraši se nobene konkurence, a vseeno ostaja pošten športnik, kateremu fair-play predstavlja eno od osnov športa. Doktor Fernando in Mister Alonso torej. Portret Giancarlo Fisichella Italijan, rojen 14. 01. 1973, 141 dirk, 116 točk, 1 zmaga, osebna spletna stran: www.giancarlofisichella.it Italijan Giancarlo Fisichella se v sezoni 2005 dejansko vrača »domov«. Fisichella je namreč že nastopal za moštvo iz Enstona in
zato zanj ta prehod ni bil tak »kulturni šok« kot bi lahko pričakovali. Čeprav je do sedaj nastopil na 141 dirkah ni nikoli v karieri imel res dobre priložnosti, da pokaže vse svoje znanje. »Letos se odločen, da preskočim to oviro, delal bom bolj trdo in priganjal vse okoli sebe, da bomo uspeli. Res sem prepričan, da lahko letos zmagujemo na dirkah,« pravi Fisichella. Tudi zaradi takega pristopa je Fisichella, poleg bogatih izkušenj, agresivnosti in talenta, velika pridobitev za moštvo Renault.
Njegov stil vožnje je bolj »nežen« kot na primer Alonsov, v njegovih rokah brutalno močni dirkalniki postanejo natančno orodje. In tudi izven dirkalnika ostaja Fisichella tak: nežen, umirjen, precej tih, kar je za Italijana dokaj nenavadno. Poleg tega je 32-letni Rimljan družinski človek, poročen, z dvema otrokoma, ki pa si s Fernandom Alonsom deli še strast do nogometa. In nikoli ne pozabi, da največ v življenju dolguje svojemu očetu, ki ga je začel vzpodbujati, ko je pri osmih letih sedel v
karting. Za volanom dirkalnika pa velja za enega najhitrejših dirkačev v tem trenutku: »Konec koncev je to mode delo, da sem hiter, mar ne? Sposoben sem se skoncentrirati in popolnoma odmisliti svet okoli sebe, letos sem se še dodatno psihično in fizično pripravlja, da bom sezono dočakal popolnoma pripravljen in da bom od prvega kroga dalje lahko napadal.« Urnik * Petek 4. marec prosti trening: 01h00-02h00 in 04h00-05h00 Sobota 5. marec prosti trening: 23h00-23h45 (v petek) in 00h15-01h00
kvalifikacije I: 03h00 Nedelja 6. marec kvalifikacije II: 00h00 štart: 04h00 * - po srednjeevropskem času Podatki o stezi Melbourne dolžina kroga: 5,303 km dolžina dirke: 307,574 km – 58 krogov Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Melbournu * Dirkači 60 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. * Stopnja oprijema: srednja; stopnja pritisne sile: visoka; obremenjenost zavor: visoka. * Poraba bencina je približno 4,1 l/krog * Menjav prestav na krog: 54. www.renaultf1.com www.renault.si foto:
Renault Nissan Slovenija
