Kako resno v formuli 1 letos jemljejo uspešno moštvo Renault, govorijo tudi ocene vodje celotnega cirkusa Bernija Ecclestona: »Ne vidim nobenega razloga, zakaj Renault letos ne bi postal prvak. In resnično upam, da jim bo uspelo premagati Ferrari in Michaelu Schumacherju prevzeti krono. Sicer sta za nami šele dve dirki, a več kot očitno je, da smo prišli na točko, ko se je začelo pisati novo poglavje v zgodovini formule 1. Mar ne bi bilo nekaj odličnega, če bi Fisichella premagal Michaela v
boju za naslov prvaka? Italijan bi premagal Italijane!« Da Renaultu tako »darilo« ne bo samo od sebe padlo v naročje, se zavedajo vsi člani moštva. Med pripravami na dirko v Bahrajnu sta testna voznika Franck Montagny in Heikki Kovalainen nabirala testne kilometre z novim R25. Pri tem jima je malce nagajalo le vreme, zato so se osredotočili na preskušanje vzdržljivosti dirkalnika in razvoj elektronike. O dobrih možnostih za novo zmago in o ostri konkurenci - Ferrari bo v bahrajnsko puščavo
predčasno pripeljal letošnji novi dirkalnik - sta nekaj besed spregovorila tudi oba Renaultova dirkača, ki se po svoje tudi že veselita »prave« Ferrarijeve konkurence. O stezi Sakhir je Fernando Alonso povedal: »Značaj steze je zelo podoben Melbournu: veliko polnih pospeševanj in močnih zaviranj, brez pravih dolgih in hitrih ovinkov. Dolge ravnine na stezi narekujejo nastavitev dirkalnika z manjšo aerodinamično pritisno silo, zato je avto pri zaviranju lahko zelo nemiren. Močan motor, dober
mehanski oprijem, stabilnost pri zaviranju in vožnja brez blokiranja zavor so ključ do uspeha v Bahrajnu.« Sicer vlada v moštvu veliko optimizma. Dirkača veliko pričakujeta tudi od Michelinovih pnevmatik, ki so se do sedaj izkazale kot odlična izbira, tudi v vročem vremenu, kakršno je bilo v Maleziji in kakršno bo zelo verjetno tudi v Bahrajnu. »Pri pnevmatikah bomo tudi v Bahrainu zelo močni,« je prepričan Alonso, »tekmece pa zdaj zelo težko ocenim. V vsaki od minulih dveh dirk smo imeli druge
neposredne tekmece. Mislim, da McLaren-Mercedes še ni pokazal vsega svojega potenciala, Ferrari pa bo prišel z novim dirkalnikom. Boj za zmago bo zelo vroč.« Giancarlo Fisichella bo v Bahrajnu skušal ublažiti razočaranje po odstopu v Maleziji: »Seveda sem razočaran, ker v Maleziji nisem prišel v cilj, a zdaj bom lahko še bolj napadel, saj imamo zelo konkurenčen dirkalnik, s katerim smo šele na začetku razvoja. Avto je enostaven za vožnjo in odlično »sodeluje« s pnevmatikami, kar je letos
odločilnega pomena.« In tudi Italijan ni mogel mimo težav pri zaviranju, ki čaka dirkače na puščavskem dirkališču. »Zaviranje bo odločalo o zmagovalcu. Zavore bodo zaradi vročine zelo obremenjene in zato se bomo morali zelo posvetiti ustreznemu hlajenju zavornih diskov. Steza sama po sebi od dirkača ne zahteva veliko, saj nima hitrih ovinkov. A pri zaviranju bomo morali biti zelo osredotočeni, da pnevmatik ne bomo prehitro obrabili ali celo poškodovali. Svoje pa bo seveda naredila tudi
pričakovana vročina.« Nenehno prilagajanje razmeram na stezi pomeni tudi veliko dela za inženirje v boksih, saj bodo zdaj med postanki dirkačem lahko sproti prilagajali nastavitev sprednjih krilc. Moštvo Renault tako ne podcenjuje nasprotnikov, ki so vse prej kot premagani, ob tem pa se še kako zavedajo, da so letos na kolesa postavili zelo konkurenčen dirkalnik. »Mislim, da imava s Fernandom na voljo dirkalnik, s katerim lahko tudi to pot zmagava, ali prideva vsaj na zmagovalne stopničke.
Redno nabiranje točk je zelo pomembno tudi za čas, ko se bo formula 1 vrnila v Evropo. Mnogi menijo, da se bo sezona šele takrat zares začela, torej si moramo do Imole nabrati čim večjo prednost. Tekmeci namreč ne počivajo,« dodaja Giancarlo Fisichella. Urnik * Petek 1. april prosti trening: 10h00-11h00 in 13h00-14h00 Sobota 2. april prosti trening: 08h00-08h45 in 09h15-10h00 kvalifikacije I: 12h00 Nedelja 3. april kvalifikacije II: 09h30 štart: 13h30 * - po srednjeevropskem času Podatki o
stezi Sakhir dolžina kroga: 5,417 km dolžina dirke: 308,523 km – 57 krogov Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Sakhirju * Dirkači 63 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. * Stopnja oprijema: srednja; stopnja pritisne sile: visoka; obremenjenost zavor: visoka. * Poraba bencina je približno 4,3 l/krog * Menjav prestav na krog: 66 foto: Renault Nissan Slovenija www.renaultf1.com www.renault.si
